Mobil Listrik Tak Cukup: Australia Butuh Solusi Transportasi Komprehensif Hadapi Darurat Iklim

Oleh: Lily Rau (360info)

• Climateworks Centre

SEKTOR transportasi Australia perlu melakukan dekarbonisasi dengan cepat untuk memenuhi pengurangan emisi yang sejalan dengan upaya membatasi pemanasan global tidak lebih dari 1,5 derajat Celcius. Namun, hanya berfokus pada kendaraan listrik (EV) untuk mencapai tujuan tersebut tidak akan cukup.

Transportasi adalah sumber emisi gas rumah kaca terbesar ketiga dan dengan pertumbuhan tercepat di Australia. Saat ini menyumbang 21 persen dari total emisi Australia, dan diproyeksikan akan menjadi sektor dengan emisi tertinggi pada akhir dekade ini.

Seiring dengan meningkatnya emisi transportasi, hampir semua emisi sektor lainnya cenderung menurun dari tahun 2023 hingga 2030 karena adanya kebijakan yang mendorong peralihan ke energi terbarukan dan investasi dalam peningkatan efisiensi dan teknologi.

Dampak transportasi juga serupa di tempat lain, dengan rata-rata 22 persen emisi di sebagian besar wilayah Asia Tenggara pada tahun 2021. Secara global, sektor ini menyumbang 23 persen dari total emisi.

Karena emisi transportasi Australia terus meningkat dengan pola perjalanan yang kembali ke tingkat sebelum COVID-19, sekaranglah waktunya untuk menemukan cara baru untuk mencapai pengurangan emisi yang mendalam sejalan dengan tujuan Perjanjian Paris. Penjualan yang tidak terlalu besar menjadi rem.

Meskipun fokus utama hingga saat ini adalah penggunaan kendaraan listrik yang dapat menurunkan emisi transportasi, angka penjualan yang rendah membuat Australia rentan jika tidak memenuhi target pengurangan emisi.

Pemodelan baru yang dilakukan oleh Climateworks Center menunjukkan bahwa kendaraan tanpa emisi harus mencapai 73 persen penjualan kendaraan ringan baru – yaitu mobil, van, SUV, dan utes (kendaraan utilitas) – pada tahun 2030 untuk menjaga emisi transportasi tetap selaras dengan pembatasan pemanasan hingga 1,5 derajat Celsius.

Pada tahun 2023, mereka hanya menyumbang 7,2 persen dari penjualan kendaraan ringan baru.

Mengambil pendekatan yang hanya berbasis teknologi saja berisiko karena rentan terhadap tantangan dunia nyata, termasuk hambatan pasokan dan pengembangan teknologi.

Untuk menjaga pengurangan emisi tetap pada jalurnya, Australia dapat mendiversifikasi solusi yang digunakan untuk mengurangi emisi transportasi.

Hal ini dapat mencakup “pergeseran moda” – mengubah cara kita memindahkan orang dan barang ke moda yang lebih ramah lingkungan, seperti beralih dari berkendara cepat ke toko-toko lokal dengan berjalan kaki atau bersepeda ke sana – serta mengurangi perjalanan yang tidak perlu, misalnya melalui angkutan barang. pengiriman lebih efisien.

Pendekatan seperti ini merupakan pendekatan yang saling menguntungkan. Hal ini dapat menambah kekurangan pengurangan emisi jika penyerapan kendaraan tanpa emisi di Australia tidak cukup cepat.

Berbagai solusi

Namun jika penyerapannya meningkat, maka memiliki serangkaian solusi transportasi akan membantu mengurangi emisi lebih lanjut untuk seluruh sektor dan Australia secara lebih luas.

Kabar baiknya adalah dekarbonisasi transportasi dan perbaikan sistem transportasi secara keseluruhan dapat berjalan seiring. Solusi yang meningkatkan pilihan transportasi dan menjadikan perjalanan lebih efisien dan nyaman juga mengurangi emisi.

Misalnya, jika Australia hanya berfokus pada penggantian setiap mobil dan truk di jalan dengan opsi nol emisi, maka Australia akan terjebak dengan permasalahan kemacetan yang sama.

Lalu lintas tetaplah lalu lintas — apa pun kendaraan yang Anda gunakan.

Dengan memprioritaskan peralihan ke transportasi umum dan aktif – seperti berjalan kaki atau bersepeda – atau mengurangi atau mempersingkat beberapa perjalanan, hal ini dapat mengurangi jumlah perjalanan kendaraan, sehingga membantu membuat sistem transportasi lebih efisien.

Laporan terbaru Climateworks menunjukkan bahwa pendekatan 'solusi yang beragam' berdampak pada penurunan 27 persen kilometer perjalanan kendaraan pada tahun 2050, di semua kendaraan jalan raya, sehingga dapat mengurangi kemacetan dan tekanan pada infrastruktur jalan yang ada.

Australia tidak perlu melihat jauh-jauh untuk melihat contoh lain dari beragam solusi yang diterapkan untuk mengatasi percepatan emisi transportasi. Di Selandia Baru, rencana transportasi Greater Wellington mencakup target peningkatan pangsa moda angkutan umum dan aktif – yaitu persentase perjalanan yang dilakukan dengan berjalan kaki, sepeda atau skuter, dan angkutan umum – sebesar 40 persen pada tahun 2030.

Di Australia, pemerintah negara bagian Victoria mengambil pendekatan serupa, dengan menetapkan target untuk meningkatkan pangsa moda transportasi aktif menjadi 25 persen pada tahun 2030. Australia juga dapat belajar dari negara-negara tetangganya di kawasan utara.

Jepang, Korea Selatan, dan Singapura masing-masing mencapai pangsa moda yang mengesankan untuk angkutan aktif dan umum di kota-kota besar mereka, yang mencakup lebih dari 70 persen perjalanan di Tokyo, Seoul, dan Singapura. Dalam jangka pendek, Australia dapat meningkatkan solusi yang ada untuk menghindari perjalanan yang tidak perlu dan meningkatkan perpindahan moda, serta memanfaatkan infrastruktur dan layanan yang ada dengan lebih baik.

Perencanaan yang lebih baik

Sebagai manfaat tambahan, penggunaan jaringan transportasi yang ada secara lebih efisien dapat mengurangi kebutuhan untuk membangun infrastruktur tambahan. Dalam jangka panjang, Australia dapat merencanakan wilayah dan kotanya secara lebih strategis.

Menempatkan destinasi-destinasi utama untuk tinggal, bekerja, pendidikan dan rekreasi secara berdekatan dan menghubungkannya melalui jaringan transportasi yang efisien menghilangkan kebutuhan akan perjalanan jauh dan menciptakan aksesibilitas yang lebih besar terhadap transportasi umum dan aktif.

Perencanaan pergerakan barang yang lebih efisien, termasuk peningkatan konektivitas kereta barang dan layanan antara pusat pengangkutan dan pelabuhan utama, membantu mengurangi penggunaan truk di jalan raya dan memberikan manfaat efisiensi, produktivitas, dan keselamatan yang lebih besar bagi dunia usaha dan masyarakat.

Mengembangkan rencana yang kredibel untuk mengurangi emisi transportasi Australia memerlukan perubahan dalam cara pemerintah di semua tingkat merencanakan dan mendanai transportasi.

Pemerintah federal saat ini sedang mencari masukan mengenai Peta Jalan Konsultasi Net Zero Transportasi dan Infrastruktur, yang memberikan peluang untuk mengusulkan solusi yang lebih beragam guna mendekarbonisasi sektor transportasi Australia.

Kita mempunyai kesempatan – saat ini – untuk melakukan hal ini dengan benar. Yang jelas adalah semakin banyak solusi yang dipadukan, semakin kecil risiko yang akan dihadapi.***

• Lily Rau adalah Manajer Proyek Senior (Transportasi) di Climateworks Center di Monash University. Ia bekerja sama dengan pemerintah dan pemangku kepentingan industri untuk mendorong dekarbonisasi di sektor transportasi dan menjadi penulis utama laporan ‘Decarbonising Australia’s transport sector’ yang baru-baru ini diterbitkan.