Mendorong Penggunaan Sepeda Tanpa Mewajibkan Penggunaan Helm

Oleh Dorina Pojani

• Universitas Queensland

JIKA Anda menghabiskan banyak waktu di jalanan Marikina, di metro Manila, Anda akan melihat sesuatu yang tidak terlalu umum di wilayah Indo-Pasifik lainnya - orang-orang bersepeda.

Jauh dari sekadar hak prerogatif orang-orang berpakaian lycra, bersepeda di Marikina adalah cara yang umum untuk berkeliling. Sejak pergantian milenium, kota ini telah membangun lebih dari 50 km jalur sepeda.

Namun, agar sektor transportasi dapat mengurangi emisi karbon dan berkontribusi dalam membatasi pemanasan global sesuai target 1,5 derajat Celcius, lebih banyak kota dapat mengikuti jejak Marikina dan beralih dari mengendarai mobil ke mobilitas mikro.

Dan itu mungkin berarti bersepeda dan hukum yang mengaturnya mungkin perlu terlihat sedikit berbeda di negara-negara seperti Australia.

Misalnya, dengan mencabut undang-undang yang mewajibkan penggunaan helm dan mengalihkan beban pembuktian kepada pengemudi dalam kasus perdata untuk membuktikan bahwa mereka tidak menyebabkan tabrakan dengan pengendara sepeda.

Meskipun bencana iklim akan segera terjadi, tingkat penggunaan sepeda utilitarian — yaitu bersepeda untuk transportasi dibandingkan untuk rekreasi — sangat buruk di banyak tempat.

Hanya segelintir kota di Eropa utara dan Asia Timur – termasuk Marikina, Osaka, dan Shanghai – yang berhasil mencapai tingkat keberhasilan tertentu.