Pada 15 Januari : Sully dan Keajaiban di Hudson

VISI.NEWS | BANDUNG - Pada 15 Januari menandai ulang tahun ke-13 dari apa yang dikenal sebagai 'Keajaiban di Hudson', ketika pada 15 Januari 2009, sebuah A320 US Airways mendarat di Sungai Hudson di New York City. 13 tahun dan satu film Clint Eastwood kemudian, Kapten Chesley "Sully" Sullenberger tetap menjadi pahlawan, dan perbuatannya telah menjadi salah satu yang paling dikagumi dalam sejarah penerbangan.

Semuanya berawal ketika US Airways Airbus A320-200, terdaftar N106US, lepas landas sekitar pukul 15:25 waktu setempat dari New York La Guardia (LGA) untuk melakukan penerbangan US-1549 ke Bandara Internasional Charlotte Douglas (CLT), di North Carolina . Selama dua menit pertama, semuanya tampak normal.

"Burung," kapten memperingatkan co-pilotnya, First Officer Jeffrey B. Skiles, sesaat sebelum pesawat menabrak kawanan, menyedot dua angsa ke dalam setiap mesin dan menyebabkan keduanya kehilangan tenaga. Pada ketinggian hanya 3.200 kaki (1km), kemungkinan Sully berbalik dan mendarat di bandara keberangkatannya, opsi yang diberikan oleh pengontrol keberangkatan La Guardia. “Tidak bisa, kita mungkin berakhir di Hudson,” jawab kapten – kalimat peringatan yang kemudian menjadi terkenal.

Dalam dua menit berikutnya setelah kalimat ini, kapten dan perwira pertamanya menunjukkan ketenangan dan disiplin yang luar biasa. Setelah mempertimbangkan untuk mendarat di Bandara Teterboro kecil (TEB) di New Jersey, kru akhirnya memutuskan untuk mendarat di Sungai Hudson yang dingin.

Hanya butuh 20 menit setelah tumbukan, 150 penumpang dan lima awak dievakuasi dan dijemput, sebagian besar oleh kapal wisata yang sedang berlayar di Hudson.

Momen ini diabadikan oleh Janis Krums, seorang penumpang di salah satu feri, yang mengambil gambar pesawat dan mempostingnya di Twitter (yang merupakan platform yang sangat baru saat itu). Tweet inilah, ditambah gambarnya, yang memperingatkan media global tentang insiden tersebut.

Sedangkan 78 orang mengalami luka-luka, sebagian besar hanya mengalami luka dangkal. Dalam sebuah laporan pada 4 Mei 2010, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) memuji "pengambilan keputusan awak pesawat dan manajemen sumber daya awak mereka selama urutan kecelakaan," bersama dengan perilaku awak kabin selama evakuasi.